Устройство и принцип работы
Состоит из осевого клапана с эластичным затвором (манжетой), регулятора давления «после себя» (пилота) и распределителя (см. рисунок 1).
Газ по трубопроводу (см. рисунок 2) поступает на вход осевого клапана. В исходном состоянии манжета его плотно прижата к решеткам; пазы решеток перекрыты — клапан закрыт. Клапан закрыт и в состоянии, когда есть равенство давления над и под манжетой.
Под воздействием давления газа манжета деформируется, отжимается от решеток, клапан открывается и газ поступает на выход.
Часть газа со входа поступает по каналу решетки, корпуса в распределитель, где протекает через фильтр и дроссель, а затем поступает на вход регулятора РДС-ПС (пилота) и в пространство над манжетой.
Пилотный регулятор, в зависимости от установки винта регулирования и величины выходного давления, уменьшает или увеличивает расход газа.
С выхода пилотного регулятора газ вновь поступает в распределительный блок, а затем по каналам корпуса и решетки — на выход клапана.
Совместное действие дросселя распределительного блока и пилотного регулятора приводит к изменению управляющего давления в пространстве над манжетой. Входное и управляющее давления совместно действуют на эластичный затвор с разных сторон. Разность этих давлений вызывает увеличение или уменьшение зазора между манжетой и решетками, т. е. изменение пропускной способности регулятора.
При изменении давления газа на выходе клапана это изменение передается в камеру пилотного регулятора по линии обратной связи, что также противодействует усилию задающей пружины в пилоте и в конечном итоге влияет на манжету клапана, изменяя давление на выходе.
Если давление на выходе клапана увеличивается, то давление на входе в пилотный регулятор и в пространстве над манжетой увеличивается, манжета прижимается к решеткам, уменьшает проходное сечение клапана. Расход газа через клапан уменьшается, в результате чего давление на выходе уменьшается и возвращается к исходному.
Уменьшение давления на входе клапана и, следовательно, под манжетой приводит к уменьшению проходного сечения клапана, уменьшению расхода и, следовательно, падению давления на выходе, что, в свою очередь, изменяет режим в пилотном регуляторе и уменьшает давление над манжетой, а следовательно, стабилизирует давление на выходе клапана.
Установка регулируемого давления осуществляется путем изменения затяжки пружины винтом регулирующего узла пилота.
Рисунок 1. Схема регулятора РДО-1:
1 — клапан КЭО-01; 2 — распределитель; 3 — регулятор РДС-ПС (пилот)
Рисунок 2. Регулятор РДО-1 в сборе
